不銹鋼在公共汽車(chē)和客車(chē)的應用

全球公共汽車(chē)和客車(chē)行業(yè)正處于重大變革的時(shí)期。隨著(zhù)需求和產(chǎn)量的不斷增長(cháng)，設計師在可持續性，能耗效率和成本效益方面都面臨著(zhù)新的挑戰。新的設計必須包含新能源，例如混合動(dòng)力和全電動(dòng)，并與電池或氫燃料電池配合使用。此外，設計人員需要考慮新的輕量化設計方法和材料。

用不銹鋼構筑未來(lái)

不銹鋼可幫助設計師設計出重量更輕，維護更少，使用壽命更長(cháng)，二氧化碳排放量更低，乘客**性更高的客車(chē)車(chē)體。從框架結構，側壁到電池殼體和用于*新型電動(dòng)客車(chē)的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機，奧托昆普的不銹鋼具有滿(mǎn)足所有這些需求的功能。奧托昆普可以提供各種牌號的不銹鋼板材，卷材和精密帶材，用于客車(chē)制造的不銹鋼牌號包括*新研發(fā)的超高強度全奧氏體FortaH系列不銹鋼，以及雙相鋼LDX2101和鐵素體Moda系列不銹鋼，可滿(mǎn)足客戶(hù)的特定需求。

為什么選擇不銹鋼？

堅固輕巧

開(kāi)發(fā)的高強度不銹鋼FortaH系列具有出色的屈服強度和能量吸收特性。有助于設計更輕和更小，但仍然符合嚴格**標準的車(chē)體結構。

高強度的不銹鋼可以減輕車(chē)體重量。例如在管狀框架車(chē)體結構的測試結果表明，通過(guò)在標準客車(chē)車(chē)體中用雙相鋼和鐵素體不銹鋼替代S355碳鋼，可以將整體重量減少500公斤。奧托昆普的FortaH系列不銹鋼具有讓車(chē)體重量減輕超過(guò)1000公斤的潛力。需要更多相關(guān)信息，可咨詢(xún)奧托昆普銷(xiāo)售。

具有成本效益

有一種看法認為，與傳統的碳鋼相比，不銹鋼是一種昂貴的材料。這就是為什么目前僅在少量公交客車(chē)中使用不銹鋼的原因。然而實(shí)際情況中改用不銹鋼可以使設計人員制造出更**，更輕便的公共汽車(chē)，同時(shí)又保持成本競爭力，并且有廣泛應用的巨大潛力。

在選擇用于公交客車(chē)結構的材料時(shí)，重要的是要在計算其初始購買(mǎi)成本的同時(shí)，并考慮整個(gè)生命周期內的使用維護成本對總成本的影響。根據國際不銹鋼論壇ISSF的分析，使用不銹鋼可以將車(chē)體框架的總生命周期成本降低12％

圖1.改用不銹鋼可使車(chē)體框架的總LCC降低12％（ISSF，網(wǎng)絡(luò )研討會(huì )2021）

可持續發(fā)展

不銹鋼是可持續回收利用的材料，可以使用大量廢鋼生產(chǎn)。奧托昆普在生產(chǎn)中的廢鋼占比超過(guò)85％，是廢鋼使用比例*高的不銹鋼生產(chǎn)商。不銹鋼在使用壽命結束時(shí)，可以100％回收再利用。

不銹鋼的高耐用性和耐腐蝕性意味著(zhù)它的使用壽命比碳鋼更長(cháng)，并且所需的維護更少。此外，使用高強度不銹鋼可以減輕車(chē)輛的整體重量，從而有助于降低能耗和排放。